Besluit tot vastlegging van het totale aantal tariefschalen per erkende tariefzone van het kilometerheffingssysteem voor 2026

Dit besluit bepaalt voor 2026 het maximum aantal verschillende tarieven per gebied in de kilometerheffing op Vlaamse wegen.
Samenvatting in gewone taal
Dit besluit legt vast hoeveel verschillende prijsniveaus (tariefschalen) in 2026 per gebied mogen gelden binnen de kilometerheffing in Vlaanderen. Dat geeft duidelijkheid aan weggebruikers, transport- en technologiebedrijven en de overheid. Het gaat om maxima per soort gebied: stedelijke kernen maximaal 6, stedelijke randzones 5, regionale corridors 5, landelijke gebieden 4 en grensoverschrijdende doorvoerassen 6. Binnen die grenzen kunnen tarieven schommelen naargelang het tijdstip (bijvoorbeeld spits) of de verkeersdrukte. Verschillen tussen voertuigtypes, gewicht, uitstoot of aandrijving worden binnen die prijsniveaus toegepast en tellen dus niet mee om het aantal te verhogen. Tijdelijke noodtarieven bij incidenten worden niet meegerekend. Het besluit geldt vanaf 1 januari 2026. Uiterlijk op die datum publiceert het Departement Mobiliteit en Openbare Werken de technische afspraken voor de herkenning en codering van de prijsniveaus per zone, zodat de systemen correct werken. De Vlaamse Regering kan apart de afbakening van de zones, de voorwaarden en de concrete tariefregels bepalen of aanpassen.
Documenttype
Besluit
Publicatiedatum
7 juni 2026
Status
Geldig
Trefwoorden
kilometerheffing tariefzones tariefschalen wegverkeer mobiliteit Vlaanderen

Artikel 1. ( 01/01/2026 - inwerkingtreding )

Dit ministerieel besluit legt voor het heffingsjaar 2026 het totale aantal tariefschalen vast per erkende tariefzone van het kilometerheffingssysteem, zoals georganiseerd binnen het beleidsdomein Mobiliteit en Openbare Werken van de Vlaamse overheid.

Voor de toepassing van dit besluit wordt verstaan onder:

  1. kilometerheffingssysteem: het geheel van regels, processen en technische voorzieningen waarmee de kilometerheffing op het Vlaamse wegennet wordt vastgesteld, geheven en geïnd;
  2. erkende tariefzone: een geografisch afgebakende zone die voor de toepassing van de kilometerheffing door de Vlaamse Regering is vastgesteld en bekendgemaakt, met inbegrip van stedelijke kernen, randzones, regionale corridors, landelijke gebieden en grensoverschrijdende doorvoerassen;
  3. tariefschaal: een afzonderlijk, in de systemen identificeerbaar tariefniveau dat binnen een tariefzone kan worden toegepast op basis van in hogere regelgeving toegelaten differentiatiecriteria, waaronder tijdsvensters en verkeersdrukte;
  4. totaal aantal tariefschalen per zone: het maximumaantal onderscheiden tariefschalen dat in 2026 in een erkende tariefzone operationeel mag zijn, ongeacht de verdere parametrering per voertuigcategorie of milieuprestatie.

Dit besluit doet geen afbreuk aan de bevoegdheid van de Vlaamse Regering om de zonale indeling, de toepassingsvoorwaarden en de tariefparameters van de kilometerheffing te bepalen of te wijzigen.

Artikel 2. ( 01/01/2026 - inwerkingtreding )

Het totale aantal tariefschalen per erkende tariefzone van het kilometerheffingssysteem voor het heffingsjaar 2026 wordt als volgt vastgesteld:

  1. Tariefzone 1 (stedelijke kerngebieden): 6 tariefschalen;
  2. Tariefzone 2 (stedelijke randzones): 5 tariefschalen;
  3. Tariefzone 3 (regionale corridors): 5 tariefschalen;
  4. Tariefzone 4 (landelijke gebieden): 4 tariefschalen;
  5. Tariefzone 5 (grensoverschrijdende doorvoerassen): 6 tariefschalen.

Het in het eerste lid vastgelegde totale aantal betreft een bovengrens. Binnen deze bovengrens kan de concrete invulling van de afzonderlijke tariefschalen per zone variëren in functie van tijdsvensters, operationele beheersmaatregelen of andere in de toepasselijke regelgeving voorziene modaliteiten.

Differentiatie naar voertuigcategorie, maximaal toegelaten massa, emissieklasse of aandrijving wordt binnen de onderscheiden tariefschalen toegepast en verhoogt het totale aantal tariefschalen per zone niet.

Tijdelijke nood- of calamiteitstarieven, die uitsluitend op basis van een uitdrukkelijke beslissing van de Vlaamse Regering worden geactiveerd in het kader van verkeers- of veiligheidsincidenten, worden niet meegeteld bij het in dit artikel vastgelegde totale aantal.

Artikel 3. ( 01/01/2026 - inwerkingtreding )

De bevoegde entiteit binnen het Departement Mobiliteit en Openbare Werken publiceert uiterlijk op de datum van inwerkingtreding de technische specificaties voor de codering en herkenning van de tariefschalen per erkende tariefzone, in overeenstemming met het integratieprofiel “KMH-2026-v1”.

De heffingsdienstverleners en de verwerkingsplatformen die voor de kilometerheffing erkend of aangewezen zijn, implementeren en activeren vanaf de datum van inwerkingtreding uitsluitend configuraties die het in artikel 2 vastgelegde totale aantal tariefschalen per erkende tariefzone respecteren.

De gebruikersinterfaces, tariefcommunicatie en facturatieoverzichten die aan heffingsplichtigen worden verstrekt, mogen per erkende tariefzone niet meer afzonderlijke tariefschalen weergeven dan het in artikel 2 vastgelegde totale aantal.

De bevoegde entiteit ziet toe op de juiste toepassing van dit besluit en kan, binnen haar toezichtstaken, bindende verduidelijkingen publiceren over de toewijzing van transacties aan tariefschalen, zonder daarbij het totale aantal per zone te overschrijden.

Artikel 4. ( 01/01/2026 - inwerkingtreding )

Dit besluit treedt in werking op 1 januari 2026. Het is van toepassing op alle heffingsperioden en heffingstransacties die op of na die datum plaatsvinden binnen de erkende tariefzones.

De bepalingen van dit besluit worden tegen uiterlijk 31 oktober 2026 geëvalueerd door de bevoegde entiteit binnen het Departement Mobiliteit en Openbare Werken, met het oog op de voorbereiding van het heffingsjaar 2027.